1.Comment vont insérer des roulements à billes conçu pour supporter des charges radiales et axiales simultanément ? Les roulements à billes insert, également appelés roulements à billes à insert radial ou roulements en Y, sont spécialement conçus pour supporter simultanément des charges radiales et axiales.
Concentricité du roulement et du logement :
Les roulements à billes insert sont conçus pour s'insérer parfaitement dans un boîtier correspondant, garantissant un bon alignement entre la bague intérieure du roulement et l'arbre. Cette concentricité permet de répartir les charges radiales uniformément sur le roulement.
Anneau extérieur sphérique :
Contrairement aux roulements à billes traditionnels dotés de bagues extérieures plates, les roulements à billes insert comportent une bague extérieure sphérique. Cette conception permet au roulement de s'adapter au désalignement entre l'arbre et le boîtier, qui peut se produire en raison de la déflexion de l'arbre ou du désalignement du boîtier. La bague extérieure sphérique aide également à répartir les charges axiales uniformément sur le roulement.
Capacité d'auto-alignement :
La bague extérieure sphérique confère au roulement à billes insert une capacité d'auto-alignement. Cela signifie que le roulement peut s'ajuster à des désalignements mineurs entre l'arbre et le boîtier pendant le fonctionnement, réduisant ainsi le risque d'usure et de dommages prématurés.
Conception des roulements à billes et du chemin de roulement :
Les roulements à billes insert ont généralement des roulements à billes à gorge profonde incorporés dans leur conception. Ces roulements à billes sont disposés selon un motif spécifique à l'intérieur du roulement pour répartir efficacement les charges radiales et axiales. De plus, les chemins de roulement du roulement sont conçus pour accueillir ces roulements à billes et faciliter une rotation fluide sous charge.
Étanchéité et lubrification :
Une étanchéité et une lubrification appropriées sont cruciales pour garantir la longévité et les performances des roulements insert à billes sous des charges radiales et axiales combinées. Les joints aident à empêcher les contaminants de pénétrer dans le roulement, tandis que la lubrification réduit la friction et dissipe la chaleur. Cela garantit un fonctionnement fluide et minimise l’usure, même dans des conditions de fonctionnement difficiles.
2. Quels types de joints et de lubrifiants sont couramment utilisés insérer des roulements à billes ? Plusieurs types de joints et de lubrifiants sont couramment utilisés dans les roulements insert à billes pour garantir leur bon fonctionnement et leur longévité.
Scellés:
Joints en caoutchouc (RS ou 2RS) : Les joints en caoutchouc offrent une protection efficace contre les contaminants tels que la poussière, la saleté et l'humidité. Ils sont couramment utilisés dans les roulements insert à billes pour les applications générales où des performances d'étanchéité modérées sont suffisantes.
Boucliers métalliques (ZZ ou 2Z) : Les boucliers métalliques offrent une protection améliorée contre les particules plus grosses et les niveaux modérés de contamination. Ils conviennent aux applications où un blindage supplémentaire est requis sans sacrifier trop de friction.
Joints sans contact (LLU ou 2RS1) : les joints sans contact, souvent en caoutchouc synthétique ou en polyamide, créent un joint de contact minimal avec la bague intérieure, réduisant ainsi la friction et prolongeant la durée de vie des roulements. Ils offrent une excellente protection contre la contamination tout en conservant de faibles caractéristiques de couple.
Sceaux labyrinthes : Les sceaux labyrinthes sont constitués de voies complexes qui obstruent l’entrée des contaminants. Ils sont très efficaces dans les environnements présentant des niveaux de contamination élevés ou lorsqu’un entretien fréquent n’est pas réalisable.
Joints en feutre : les joints en feutre offrent une protection de base contre la contamination et sont couramment utilisés dans les applications à basse vitesse où la rentabilité est prioritaire sur les performances d'étanchéité avancées.
Lubrifiants :
Graisse : La graisse est le lubrifiant le plus couramment utilisé dans les roulements à billes inserts. Il se compose d’une huile de base épaissie avec un agent savonneux ou non savonneux pour améliorer sa viscosité et ses propriétés d’adhérence. La graisse offre d'excellentes propriétés de lubrification et d'étanchéité, réduisant la friction et empêchant le contact métal sur métal entre les composants du roulement.
Huile : La lubrification à l'huile est moins courante dans les roulements à billes, mais peut être utilisée dans des applications à grande vitesse ou à haute température où la graisse peut ne pas fonctionner de manière optimale. La lubrification à l'huile offre une dissipation thermique supérieure et peut fournir de meilleures performances dans des conditions de fonctionnement extrêmes.
Lubrifiants solides : des lubrifiants solides, tels que le graphite ou le bisulfure de molybdène, peuvent être ajoutés à la graisse ou utilisés comme revêtements sur les surfaces de roulement pour réduire la friction et l'usure. Les lubrifiants solides sont particulièrement utiles dans les applications soumises à de lourdes charges ou lorsque le réapprovisionnement en lubrifiant est difficile.